如何让氢能汽车更节能？海亿新能助力打造“零碳交通”新引擎

交通运输行业是碳排放重点领域之一，通过氢能技术推动“零碳交通”建设，是应对气候变化、发展新质生产力的重要方式，对经济社会产生广泛而深刻的变革。

当前，我国氢能汽车产业有了长足的发展，用户端体验还有待优化，“功率不稳，氢耗较高”等问题比较突出，市场对氢能汽车的经济节能提出了新要求。在此背景下，开发更高性能的氢燃料电池发动机系统技术产品，实现全面超越燃油车的经济优势，备受关注。

如何开发高性能氢燃料电池发动机系统？我们结合海亿新能研发的“第三代燃料电池发动机系统”为例，分享氢能汽车动力技术研究。   

·  海亿新能  第三代氢燃料电池发动机系统

智能控制与氢耗目标

氢燃料电池发动机系统由PEMFC电堆、氢气供给系统、空气供给系统、水热管理系统、控制系统等组成，它们之间相互关联，对氢燃料电池车辆运行产生影响。

从现实情况来看，传统氢能汽车功率稳定性与氢耗问题，往往与不合理的控制策略、不合理的操作习惯相关联。解决这一问题的核心在于“智能控制”。

”智能控制“不是“无源之水”，必须立足于氢燃料电池发动机系统一系列核心技术部件的协同运作。

基于此，海亿新能持续迭代开发，推出了氢燃料电池单片电压巡检器（CVM）、氢燃料电池控制器（FCU）、氢燃料电池整车控制器（VCU）、氢燃料电池车载远程监控显示终端（RTU）、氢燃料电池氢气循环引射系统等一系列先进的核心电控产品，通过整体协同控制，让氢燃料电池发动机系统运行变得“更聪明”。 

·  海亿新能   氢燃料电池发动机系统中试车间

CVM（单片电压巡检器）主要用于电堆所有单片电池正负电压的实时监测，可配置交流阻抗功能，及时监测各种数据状态，确保电堆稳定可靠工作。

FCU（主控制器）是氢燃料电池发动机的控制大脑，它采用车规级芯片，控制燃料电池各个参数/物理量，通过一体化架构设计，基于多耦合条件复杂工况下的算法逻辑控制，实现多模块单元精密协同控制，让工况模式切换更自然，避免不必要的氢耗。

VCU（整车控制器）是实时采集驾驶员操作信息，根据各方面数据智能分析研判，计算出目标动力需求，保障氢燃料电池发动机系统功率输出稳定性，达到经济节能的效果。

氢气引射循环系统可以显著提升氢气利用率，往期文章《氢燃料电池发动机系统为什么要氢气引射循环？这篇文章告诉你》分享了氢气引射器技术的原理科普。

RTU（车载远程显示终端）为氢燃料电池汽车大数据、云计算服务提供数据分析支撑，研究车辆使用过程中的控制指令优化，有助于培养更合理的驾驶操作习惯。通过这些电控部件的协同应用，提升氢燃料电池发动机系统的灵活性与耐久性，最终实现全生命周期的经济优势超过燃油车。 

 ·  海亿新能氢燃料电池发动机系统装车使用

发动机系统测试开发平台（FGT）当前，我国氢能汽车产业走过了“有没有”的起步探索阶段，进入到“好不好”的全面发展时期。

如何解决氢能汽车“好”的问题，是一项非常庞大而细致的研究。——“探索—验证—优化—迭代”这是实践证明行之有效的创新路径。

通过先进的氢燃料电池发动机系统综合测试与研发平台（FGT），可以快速验证技术猜想、优化系统设计、缩短迭代周期，帮助研究人员少走很多弯路，持续降低企业研发成本。  

·  海亿新能  250kW氢燃料电池发动机系统测试平台

海亿新能自主开发250kW氢燃料电池发动机系统综合测试与研发平台（HY-250FGT）由集总测控系统、氢气/空气控制系统、辅助支持系统、冷却散热系统、自主供电单元和能量回馈负载系统所组成，覆盖30kW~250kW氢燃料电池发动机系统，支持技术研究测试、生产线上测试、国标检验测试等多种测试场景。

FGT具备强大的测试功能，实现各种复杂工况场景仿真测试，为开发更高水平的氢燃料电池发动机提供数据支撑。  ·  海亿新能联合东风汽车开发的华神牌氢燃料电池牵引车从商周时期的马车，到工业革命的内燃机车，再到如今的氢能卡车。每一次交通工具的划时代变革，都将人类文明推向新的发展高度。

·  海亿新能联合东风汽车开发的华神牌氢燃料电池牵引车

未来5年，我国氢燃料电池汽车规模有望再上一个量级。海亿新能将持续专注氢燃料电池核心技术研发，为用户创造价值，共同助力中国氢能汽车产业发展。

了解更多产品详情，欢迎联系海亿新能销售经理，或致电官方服务热线 027-59762535