氢燃料电池为什么要重视低铂(Pt)载量？这篇文章告诉你

《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》提到了推动“推动量子科技、生物制造、氢能和核聚变能、具身智能等成为新的经济增长点”，氢能产业备受关注。

经过多年的市场培育，氢能已经走过了从0到1的过程，正在进入快速规模化的关键期，氢燃料电池公交车、氢能无人机、氢能两轮车、氢能备用电源等产品正在走进我们的生产生活，带来“零碳生活”新体验。

在氢能发展过程中，膜电极的催化剂成本是一道难题，科研领域围绕降低铂载量、非贵金属催化展开了深入研究，就目前来说，降低燃料电池电堆膜电极Pt载量是切实可行的发展途径。助力氢能商用化快速发展。

目前，氢燃料电池商用车的电堆膜电极催化剂仍然是铂（Pt）为主，依据美国能源部估算，燃料电池规模化生产后铂族金属将是主要的成本（占总成本约40%）。按照现有的整车装配水平，每辆氢燃料电池动力车铂用量约为0.2 g·kW-1 , 一台50 kW氢燃料电池动力车的燃料电池需要10 g贵金属Pt。

然而，铂金是一种稀有资源，只存在地球上少数地方，主要集中在南非、俄罗斯、津巴布韦等国家，我国铂金储量极少，仅为全球储量的0.58%。如果氢能要实现规模化发展，铂金资源将会是一个大问题，氢燃料电池动力车的挑战更加严峻。

因此，发展低成本、高活性、高稳定性、高利用率的低铂燃料电池，降低对于贵金属铂的依赖是燃料电池商业化的必经之路！

海亿新能开发的风冷电堆产品，膜电极尺寸定制多样化，适配市售BOP产品，Pt载量低至0.15~0.25mg/cm²，应用性能可达0.72W/cm²，使用寿命≥6000小时，电压一致性好，可靠耐久，满足多样化市场氢燃料电池产品需求。